Novo BMW Série 3 tem maior revolução em 50 anos sem abandonar o motor a gasolina

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30 SET · Nº 057

Bom dia, cafeinado.

BMW troca a cara do Série 3 depois de sete gerações e mantém o motor a gasolina justo na hora que todo mundo esperava o oposto. Vira o shot. ☕

No shot de hoje · toque pra pular

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🇧🇷

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Taos com desconto de R$ 20 mil

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🔌

Carregadores no Brasil quase triplicam

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Picape BYD hackeada em movimento

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01 A manchete

↑ índice

Novo BMW Série 3 tem maior revolução em 50 anos sem abandonar o motor a gasolina

A BMW apresentou nesta terça a oitava geração do Série 3, e a marca chama a mudança de maior revolução visual do sedã em mais de cinco décadas. São quase 14 milhões de unidades vendidas em sete gerações, e o novo modelo rompe o desenho conservador que sempre acompanhou o carro.

Mesmo com a transição do mercado pra elétricos, a BMW manteve três motorizações a gasolina, agora com sistema híbrido leve de 48 volts. A decisão contrasta com o i3, versão 100% elétrica apresentada em março, que divide boa parte do visual com o novo Série 3.

No topo da linha, o M350 mantém o motor seis cilindros e chega a 443 cv na versão brasileira (437 hp nos EUA), com tração traseira preservada e até um modo drift dedicado. A BMW aposta que o público do Série 3 ainda valoriza o motor a combustão tradicional.

O lançamento chega aos Estados Unidos no ano que vem, com i3 e Série 3 convivendo lado a lado nas concessionárias.

Quem tinha medo de perder o Série 3 a gasolina respira aliviado, mas a decisão também sinaliza que a BMW não vê pressa em forçar a virada elétrica total.

Fonte: Autoesporte / Motor1 Brasil / Carscoops

Dois lados da xícara

▲ Ganha

Quem queria seis-cilindros e tração traseira mantém a opção no M350, com 443 cv

▼ Perde

O i3 elétrico, que divide o visual com o novo modelo e pode perder destaque próprio

02 Lançamento

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Fiat revela Argo X com visual de SUV e motor híbrido

A Fiat mostrou pela primeira vez o Argo X, hatch compacto que chega às lojas entre setembro e outubro deste ano. O modelo é derivado do Grande Panda europeu e será fabricado em Betim (MG), dentro do ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões que a Stellantis anunciou pra fábrica mineira em 2024.

O teaser divulgado reforça elementos característicos do Grande Panda, deixando claro que o Argo X é mais próximo do irmão europeu do que as adaptações locais anteriores costumavam sugerir.

O carro terá versões com motor 1.0 aspirado e turbo, além de motorização híbrida, e vai conviver na linha com o Argo atual em vez de substituí-lo.

A chegada marca mais um passo da Stellantis pra nacionalizar produtos derivados da plataforma europeia de pequenos carros.

Quem procura hatch compacto ganha opção com cara de SUV e motor híbrido sem pagar preço de importado.

Fonte: Motor1 Brasil / Autoesporte

A dose exata

443 cv É a potência do M350, topo de linha do novo Série 3 no Brasil, que mantém o motor seis cilindros mesmo com a chegada da versão elétrica i3.

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Espresso

F1 Antonelli crava a pole pro GP da China e bate recorde, enquanto o líder Russell parou na pista no Q3. →

F1 Verstappen venceu o GP de Las Vegas, e Bortoleto abandonou logo na primeira curva após largar na pole. →

China no Brasil GAC confirmou que o hatch elétrico Aion UT começa a ser produzido em Catalão (GO) ainda neste ano. →

03 Preço

↑ índice

Volkswagen Taos fica mais barato que T-Cross com desconto de R$ 20 mil

A Volkswagen zerou boa parte da diferença de preço entre o Taos e SUVs compactos ao aplicar desconto de R$ 20.000 na versão de entrada Comfortline, que cai pra R$ 179.990.

Com o corte, somado a bônus na valorização do usado, o Taos passa a custar menos que o T-Cross 1.4 TSI, mesmo sendo um SUV de segmento acima.

A movimentação coloca o Taos pra concorrer direto com SUVs compactos completos, mirando quem hesitava entre pagar mais por um carro maior ou ficar no compacto de entrada.

Quem ia comprar T-Cross ganha argumento pra subir de categoria pagando o mesmo ou menos pelo Taos.

Fonte: Quatro Rodas

04 Elétricos

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Brasil quase triplica número de carregadores rápidos em 1 ano

O país chegou a 29.896 pontos de recarga espalhados por 1.956 municípios, quase triplicando a rede de carregadores rápidos em apenas um ano.

O crescimento acompanha a expansão dos carros elétricos e híbridos plug-in no Brasil, que dependem dessa infraestrutura pra viabilizar viagens mais longas.

Apesar do salto, o próximo gargalo já aparece no radar: a conexão desses pontos à rede elétrica começa a virar limitador de expansão, e não mais a falta de carregadores em si.

Quem cogitava elétrico e travava no medo de ficar sem recarga tem cada vez menos desculpa geográfica.

Fonte: InsideEVs Brasil

05 Segurança

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Especialista hackeia picape BYD Shark em movimento e expõe risco dos carros conectados

Um especialista conseguiu invadir remotamente uma picape BYD Shark enquanto ela rodava numa estrada, e o veículo perdeu o controle de diversas funções ainda em movimento.

O caso reacende o debate sobre a segurança dos carros conectados, cada vez mais dependentes de software e conectividade permanente pra funções básicas.

O episódio serve de alerta pra fabricantes que aceleram a digitalização dos veículos sem reforçar na mesma medida a proteção contra invasões remotas.

Quem dirige carro conectado passa a ter mais um item de risco na lista, ao lado de roubo e colisão.

Fonte: Quatro Rodas

No radar · a agenda de hoje

Fim de 2026 · GAC e HPE devem iniciar a pré-série do Aion UT em Catalão (GO), primeiro carro da marca fabricado no Brasil.

Outubro · Rumores apontam revelação oficial da nova geração do Toyota Corolla na Ásia, marcando os 60 anos do modelo.

2027 · Novo BMW Série 3 chega aos Estados Unidos, dividindo vitrine com a versão elétrica i3.

Pra viagem

Confira nas configurações do aplicativo do seu carro conectado se há atualização de segurança pendente do fabricante e instale ainda hoje.

Entre o Série 3 que resiste ao motor a gasolina e o Argo X que aposta em híbrido leve, a indústria parece menos interessada em escolher um lado e mais em vender os dois ao mesmo tempo pro maior número possível de garagens.

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No novo BMW Série 3, o que a versão de topo M350 mantém mesmo com a chegada do irmão elétrico i3?

AMotor seis cilindros e tração traseira, com até 443 cv

BMotor totalmente elétrico compartilhado com o i3

CApenas motor 1.0 turbo de entrada

DCâmbio manual de série em todas as versões

Veja o ranking de quem mais acerta →

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