Audi vai construir fábrica de US$ 4 bilhões na Geórgia, a primeira nos EUA

CarShot

26 OUT · Nº 083

No shot de hoje · toque pra pular

Dois lados da xícara

Xpeng G9 chega com recarga de 10 a 80% em 12 minutos e até 575 cv

A Xpeng é outra marca chinesa que se instala no Brasil, com estreia prevista para o ano que vem. O G9, seu modelo topo de linha, traz chassi controlado por inteligência artificial e bateria LFP combinada à arquitetura de 800 volts. A marca já contrata profissionais no país, mas ainda não se apresentou oficialmente nem disse em que segmentos pretende atuar.

O G9 vem em duas potências, 351 e 575 cv, e duas baterias, 78 e 93 kWh. A versão de 351 cv aceita as duas baterias, mas a de 575 cv só existe com a maior.

Pelo ciclo WLTP, a autonomia é de 502 km com a bateria menor, 585 km com a maior e 540 km no G9 de topo. A química LFP chegou na atualização do fim de 2025 e admite recargas de até 445 kW ou 525 kW, ainda que poucos países tenham carregadores tão potentes.

No teste, a versão AWD com a bateria maior começou a receber 354 kW assim que parou para carregar. Com estações de potência semelhante, repor de 10 a 80% da bateria leva 12 minutos. Em corrente alternada, o limite é 11 kW, e ir de 5 a 100% exige 10 horas e meia.

Uma nova rival elétrica de ponta se aproxima do Brasil, mas a recarga de 12 minutos depende de carregadores que ainda são raros.

Fonte: Quatro Rodas

Espresso

BYD A BYD quer produzir 600 mil carros por ano no Brasil, após superar 200 mil veículos faturados em 2026, e prepara a expansão de Camaçari com exportação para Argentina e México. →

GM A GM revelou a plataforma de quarta geração para elétricos, que usará só baterias de lítio-manganês (LMR) e promete carros mais baratos, de maior autonomia e lançados na metade do tempo. →

BAIC A BAIC chega ao Brasil com o elétrico Arcfox T1 a partir de R$ 130 mil. →

Honda Civic híbrido ganha câmbio virtual S+ Shift, herdado do Prelude

O Honda Civic e:HEV recebeu na Europa uma atualização pontual, focada na experiência de condução. O sedã híbrido pleno passa a contar com o S+ Shift, transmissão virtual herdada do cupê Prelude, que simula as trocas de uma caixa automática de oito velocidades.

O recurso mira uma reclamação frequente em híbridos com e-CVT: o som do motor desconectado do ganho de velocidade e a aceleração linear, sem trocas. Não há mudança física, pois esses carros não têm câmbio tradicional. A simulação vem do gerenciamento eletrônico da rotação do motor a combustão e da entrega de torque, com apoio do som ativo, que amplia o motor na cabine.

Nas reduções feitas pelas borboletas no volante, a central dá pequenos golpes de acelerador (rev-matching) para suavizar a retenção e entregar efeito real de freio-motor. Com a função desligada, as borboletas voltam a controlar os níveis do freio regenerativo.

A motorização segue igual: motor 2.0 a gasolina de 143 cv e propulsor elétrico de 184 cv, com 0 a 100 km/h em 7,8 s. O S+ Shift é de série a partir da versão Sport, que ganha costuras vermelhas e som Bose. A Elegance, de entrada, fica sem o recurso, e a Honda do Brasil não disse se ele chegará ao modelo vendido aqui.

Quem estranha a aceleração linear dos híbridos ganha uma resposta em software, mas sem previsão para o Civic brasileiro.

Fonte: Quatro Rodas

Autoesporte lista 8 carros novos de BYD, GWM e Toyota com motor híbrido flex

A Autoesporte reuniu 8 carros novos de BYD, GWM e Toyota que têm em comum o motor híbrido flex, uma combinação que demorou a chegar ao mercado brasileiro.

O primeiro carro híbrido do Brasil foi o Ford Fusion, lançado em 2010. Muita gente se lembra também do Toyota Prius, de 2013. Os dois rodavam somente com gasolina, mesmo com o carro flex já existindo desde 2003.

O primeiro híbrido flex do Brasil e do mundo só apareceu em 2019, com a atual geração do Toyota Corolla. A lista vai, portanto, da Toyota, que abriu o caminho, às marcas chinesas BYD e GWM.

Hoje o número de híbridos no mercado é consideravelmente maior, graças à chegada das montadoras chinesas. A quantidade de modelos flex, porém, não acompanhou o mesmo ritmo, e o GWM Tank 300 é um dos modelos citados.

Na prática, quem quer abastecer com etanol num híbrido ainda encontra menos opções do que quem aceita só gasolina.

Quem busca híbrido com etanol no tanque já tem oito modelos novos de BYD, GWM e Toyota para comparar.

Fonte: Autoesporte

Omoda 5 Prestige HEV custa R$ 184.990 e supera HR-V, Renegade e Nivus nos emplacamentos

O Omoda 5 é mais um SUV chinês que já mostrou a que veio, segundo a Autoesporte. Nos emplacamentos mensais, o SUV médio superou concorrentes de mesmo preço, como Honda HR-V, Jeep Renegade e até o Volkswagen Nivus.

Há duas versões no Brasil: Luxury, por R$ 164.990, e Prestige, por R$ 184.990. As duas usam conjunto híbrido pleno (HEV), sem fonte externa de recarga, e portanto o carro não se liga na tomada.

A diferença entre elas é de R$ 20.000, e a Prestige é a versão que passou pelo teste da publicação. O SUV foi avaliado no dia a dia e no Rota 127 Campo de Provas, onde a equipe extraiu números de desempenho, frenagem e consumo.

O material resultou em cinco razões para comprar e cinco motivos para pensar bem. A Autoesporte pergunta o que justifica a atenção em torno de um SUV médio com preço de compacto, e os números medidos na pista ficam para a leitura completa do teste.

Para quem compara, o dado de mercado pesa: ter superado HR-V, Renegade e Nivus nos emplacamentos coloca o Omoda 5 na lista de quem pesquisa SUV de preço parecido.

Por R$ 164.990 ou R$ 184.990, um SUV médio híbrido entra na comparação com modelos consagrados da faixa.

Fonte: Autoesporte

No radar · a agenda de hoje

Hoje · Audi: os modelos da fábrica da Geórgia seguem sem confirmação oficial, e a Reuters cita Q7, Q8 e o novo Q9.

Hoje · Honda do Brasil ainda não disse se o S+ Shift chega ao Civic híbrido vendido no país.

2027 · Xpeng: estreia no Brasil prevista para o ano que vem, ainda sem segmentos definidos.

Pra viagem

Compare lado a lado as versões Luxury (R$ 164.990) e Prestige (R$ 184.990) do Omoda 5 e anote o que justifica a diferença de R$ 20.000 antes de visitar a loja.