BYD já testa no Brasil a picape compacta que mira Strada e Tukan

CarShot

01 NOV · Nº 089

No shot de hoje · toque pra pular

Dois lados da xícara

BYD dá prioridade ao Atto 2 em Camaçari, e o Song Plus nacional segue sem data

O BYD Song Plus nacional continua sem data para sair da linha de Camaçari (BA). O SUV foi anunciado em janeiro para ser produzido na fábrica ainda em 2026, mas algumas prioridades atrasaram o plano.

Em janeiro, Camaçari montava apenas Dolphin Mini, King e Song Pro, e o Song Plus surgia como quarto modelo. Depois, a operação brasileira aprovou o investimento para produzir o Atto 2, visto como uma oportunidade bem maior em volume.

O Atto 2 atua numa faixa próxima de R$ 160 a 170 mil, onde está hoje o ticket médio dos 0 km, enquanto o Song Plus já supera os R$ 200 mil e encontra um mercado potencialmente menor. Segundo Henrique Antunes, diretor da BYD do Brasil, a escolha dos modelos parte de uma análise de mercado e de volume, e não de imposição da matriz.

Não há cancelamento: a BYD afirma que o SUV será produzido na Bahia. Até lá, o Song Plus continua chegando importado da China, onde saiu do mercado doméstico e deu lugar ao Sealion 06, mas a produção chinesa segue ativa para o Brasil e a Europa, onde a família Song Plus somou 19.677 emplacamentos em 2025.

Quem espera um Song Plus feito no Brasil segue comprando o importado da China, sem prazo para a versão nacional.

Fonte: Motor1 Brasil

Espresso

Hyundai O HB20S registrou apenas 220 emplacamentos em outubro até a quinta-feira (29), pouco mais de 10% do volume de setembro, e lojistas dizem que o sedã saiu de linha. →

Europa Model Y e Model 3 garantiram as duas primeiras posições em setembro, e o Jaecoo 7 se tornou o primeiro carro chinês a entrar no top 10 europeu. →

Volkswagen A Volkswagen suspendeu temporariamente o desenvolvimento do ID. Golf após resultados financeiros abaixo das metas, e o lançamento pode sofrer novos atrasos. →

Óleo de câmbio vitalício tem prazo: o uso urbano pede troca preventiva

O fluido de transmissão ainda é cercado de mistério, ao contrário do óleo do motor, que segue prazos e quilometragens rigorosos. A omissão nos manuais de diversas montadoras alimenta o mito de que o componente seria vitalício. Na prática, a interpretação leva a descuidos de manutenção e compromete todo o conjunto mecânico, com consertos caros para o proprietário.

A troca preventiva deve ser feita quando o carro é submetido ao uso urbano severo, que acelera a oxidação e a perda de aditivos do lubrificante. Segundo Wellington Santos, técnico em implantação de tecnologia da Castrol, o óleo perde a capacidade de lubrificar e de controlar o atrito no trânsito pesado.

Rodar com o fluido degradado causa trancos ao engatar as marchas, patinação nas arrancadas, barulhos na aceleração forte e superaquecimento da transmissão. Um erro comum em oficinas e concessionárias é avaliar o óleo só pelo aspecto visual: a cor pode parecer limpa na vareta, com as propriedades químicas já degradadas.

Segundo o técnico, vitalício indica que, num cenário ideal, o fluido atenderia à vida projetada da transmissão, o que raramente reflete o uso nas ruas do Brasil. Daí, inspeções frequentes protegem as peças contra o desgaste prematuro.

Rodar em trânsito pesado com fluido vencido custa um câmbio caro, então vale conferir o histórico de troca.

Fonte: Quatro Rodas

Para que serve o N do câmbio automático, e quando usá-lo

A posição neutra (N) do seletor automático ainda causa confusão, mais de 70 anos depois de os pedais de embreagem começarem a desaparecer dos carros americanos. Em qualquer câmbio automático (conversor de torque, dupla embreagem ou CVT), engatar o N desconecta por completo o torque do motor das rodas motrizes.

A função serve para empurrar um carro automático dentro da oficina quando o motor não pega ou para rebocá-lo para fora de uma vala. Há um limite: nunca se deve rebocar um automático tradicional por muito tempo com o motor desligado e as rodas motrizes no chão, porque a bomba da transmissão para junto com o motor e o fluido deixa de proteger os componentes.

O N também ajuda se o acelerador travar totalmente aberto, algo raro: com o câmbio em neutro, os freios deixam de brigar contra o motor e é possível recuperar parte do controle. Desligar o motor é outra opção, mas pode tirar o servofreio e a assistência da direção. Engenheiros dizem que engatar o N em marcha lenta não compensa: economiza quase nenhum combustível e as trocas extras entre D e N podem gerar desgaste desnecessário.

Use o N para mover ou rebocar o carro por curtas distâncias e em emergências; em marcha lenta, ele quase não poupa combustível.

Fonte: Carscoops

Dá para carregar a bateria sem soltar os terminais do carro

A bateria descarregada costuma aparecer após semanas ou meses sem rodar, ou no fim da vida útil. No primeiro caso, em geral não é preciso comprar outra: dá para carregar a bateria sem soltar os terminais, sem retirá-la do carro e sem chamar um mecânico.

O primeiro passo é abrir o capô e achar a bateria: em carros mais novos ela pode estar sob uma tampa de plástico, e em alguns modelos, como o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, fica no porta-malas. Com o carregador desligado, prenda o cabo vermelho ao polo positivo e o preto ao negativo ou, de forma mais segura, ao chassi do carro.

Na maioria dos veículos modernos, o polo negativo já se liga ao chassi, e prender o cabo preto ali evita a faísca, com risco pequeno de explosão, que o contato direto com o polo pode provocar. Com tudo conectado, basta ligar o carregador e seguir as instruções do fabricante. Quem está com pressa pode usar uma bateria auxiliar portátil, em geral mais cara, que dá a partida sem espera, e quem roda pouco pode investir em um carregador de manutenção.

Uma bateria fraca depois de semanas parada costuma se resolver com carregador, sem trocar a peça nem ir ao mecânico.

Fonte: Carscoops

No radar · a agenda de hoje

Hoje · Se o carro ficou parado por semanas, teste a partida e deixe o carregador à mão antes de a semana começar.

Sem data · BYD Song Plus nacional segue sem calendário em Camaçari; a marca só reafirmou que o SUV será produzido na Bahia.

Começo de 2027 · Lançamento da BYD Mako no Brasil, que aguarda o início da estamparia na fábrica de Camaçari (BA).

Pra viagem

Abra o manual e a nota da última revisão do seu carro para conferir quando o fluido do câmbio foi trocado e, se o uso é urbano severo, peça à oficina a troca preventiva.